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目前，多應用的彈簧應力和變形的計算公式是根據材料力學(xué)推導出來(lái)的，若無(wú)的實(shí)際經(jīng)驗，很難設計和制造出高精度的彈簧。隨著(zhù)設計應力的提高，以往的很多經(jīng)驗不再適用。例如，彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，會(huì )使彈簧的疲勞源由簧圈的內側轉移到外側。為此，必須采用精密的解析技術(shù)，當前應用廣的方法是有限元法（FEM）。

車(chē)輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其變形要小，即抗松弛性能要在規定的范圍內，否則將發(fā)生車(chē)身重心偏移。同時(shí)，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著(zhù)車(chē)輛保養期的增大，對**變形和疲勞壽命都提出了更嚴格的要求，為此必須采用高精度的設計方法。有限元法可以詳細預測彈簧應力對疲勞壽命和**變形的影響，能準確反映材料對彈簧疲勞壽命和**變形的關(guān)系。近年來(lái)，彈簧的有限元法設計方法進(jìn)入實(shí)用化階段，出現了不少有實(shí)用價(jià)值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有限元法計算的應力和疲勞壽命的關(guān)系等。