介紹內燃叉車(chē)平衡重的結構特點(diǎn)
內燃平衡重叉車(chē)尾部裝有平衡重,通常稱(chēng)為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵,其主要作用是作業(yè)時(shí)平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩,從而保持叉車(chē)的縱向穩定性。本文主要介紹平衡重的結構特點(diǎn)。
1.選取和安裝
一般來(lái)說(shuō)平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車(chē)總體布置給定,其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車(chē)滿(mǎn)載堆垛和滿(mǎn)載行駛時(shí)的縱向穩定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車(chē)前、后平衡的安全系數,是決定叉車(chē)安全系數的主要參數。當平衡重的總質(zhì)量G確定后,即可以后橋中心為基準,根據車(chē)架上平衡重的裝配形式,準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車(chē)尾架上部外側有2個(gè)倒置的V形懸掛塊,將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。
2.通風(fēng)孔
由于熱平衡是叉車(chē)很重要的參數,散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機冷卻水水溫過(guò)高現象,影響叉車(chē)整車(chē)性能。因此,平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō),通風(fēng)孔開(kāi)的越高越大越利于散熱;通風(fēng)孔到散熱器之間最好采用圓角過(guò)渡,以利于氣流導向,提高散熱性能。
3.離去角
平衡重下端的離去角也很重要,該角度主要是為了避免上、下坡時(shí)平衡重下端與地面摩擦,理論上離去角與具體車(chē)型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點(diǎn)的位置要根據具體車(chē)型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來(lái)確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進(jìn)行計算,如圖1所示。平衡重最外側離地高度H計算公式如下:
H=后懸量×爬坡度=143 mm
從圖1可以看出,平衡重下端理論切除點(diǎn)在平衡重最外側離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實(shí)際操作時(shí),考慮到輪胎氣壓等因素,應將理論離去角和H適當放大。當然如果平衡重下端離地最小間隙都大于H,就不必再考慮離去角。
4.起吊孔位置
平衡重2個(gè)起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便,提高安全性,2個(gè)起吊孔位置應該對稱(chēng)布置在平衡重中心線(xiàn)左、右兩側,前、后方向應該與平衡重質(zhì)心在一條線(xiàn)上,如圖2所示。有的平衡重采用吊耳,其位置確定道理一樣。
5.外輪廓
平衡重對整車(chē)美觀(guān)有一定影響,因此其外輪廓要以滿(mǎn)足整車(chē)格調為前提。在設計整車(chē)時(shí),還要考慮車(chē)長(cháng)和轉彎半徑等重要參數,其中轉彎半徑要比車(chē)長(cháng)重要。合力H2000系列叉車(chē)的平衡重一直采用大圓弧風(fēng)格,整體外觀(guān)大方耐看,整車(chē)顯得比較圓潤,符合大眾審美觀(guān)點(diǎn)。
設計平衡重時(shí),首先需要注意與車(chē)架、護頂架、內燃機罩、水散熱器位置進(jìn)行匹配,盡量保證線(xiàn)條連接流暢,整體風(fēng)格統一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙,特別在叉車(chē)一邊墊高后,輪胎與平衡重的之間的間隙也應滿(mǎn)足要求。