介紹內燃叉車(chē)平衡重的結構特點(diǎn)

內燃平衡重叉車(chē)尾部裝有平衡重，通常稱(chēng)為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵，其主要作用是作業(yè)時(shí)平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩，從而保持叉車(chē)的縱向穩定性。本文主要介紹平衡重的結構特點(diǎn)。

1.選取和安裝

一般來(lái)說(shuō)平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車(chē)總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車(chē)滿(mǎn)載堆垛和滿(mǎn)載行駛時(shí)的縱向穩定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車(chē)前、后平衡的安全系數，是決定叉車(chē)安全系數的主要參數。當平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準，根據車(chē)架上平衡重的裝配形式，準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車(chē)尾架上部外側有2個(gè)倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

2.通風(fēng)孔

由于熱平衡是叉車(chē)很重要的參數，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機冷卻水水溫過(guò)高現象，影響叉車(chē)整車(chē)性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，通風(fēng)孔開(kāi)的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間最好采用圓角過(guò)渡，以利于氣流導向，提高散熱性能。

3.離去角

平衡重下端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上、下坡時(shí)平衡重下端與地面摩擦，理論上離去角與具體車(chē)型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點(diǎn)的位置要根據具體車(chē)型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來(lái)確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進(jìn)行計算，如圖1所示。平衡重最外側離地高度H計算公式如下：

H=后懸量×爬坡度＝143 mm

從圖1可以看出，平衡重下端理論切除點(diǎn)在平衡重最外側離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實(shí)際操作時(shí)，考慮到輪胎氣壓等因素，應將理論離去角和H適當放大。當然如果平衡重下端離地最小間隙都大于H，就不必再考慮離去角。

4.起吊孔位置

平衡重2個(gè)起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提高安全性，2個(gè)起吊孔位置應該對稱(chēng)布置在平衡重中心線(xiàn)左、右兩側，前、后方向應該與平衡重質(zhì)心在一條線(xiàn)上，如圖2所示。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。

5.外輪廓

平衡重對整車(chē)美觀(guān)有一定影響，因此其外輪廓要以滿(mǎn)足整車(chē)格調為前提。在設計整車(chē)時(shí)，還要考慮車(chē)長(cháng)和轉彎半徑等重要參數，其中轉彎半徑要比車(chē)長(cháng)重要。合力H2000系列叉車(chē)的平衡重一直采用大圓弧風(fēng)格，整體外觀(guān)大方耐看，整車(chē)顯得比較圓潤，符合大眾審美觀(guān)點(diǎn)。

設計平衡重時(shí)，首先需要注意與車(chē)架、護頂架、內燃機罩、水散熱器位置進(jìn)行匹配，盡量保證線(xiàn)條連接流暢，整體風(fēng)格統一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙，特別在叉車(chē)一邊墊高后，輪胎與平衡重的之間的間隙也應滿(mǎn)足要求。