技術(shù)參數
在“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”的“雙創(chuàng )”成為中國經(jīng)濟發(fā)展轉型新引擎的大環(huán)境下，四川叉車(chē)維修行業(yè)也將進(jìn)入產(chǎn)品結構調整的新常態(tài)階段，一線(xiàn)國產(chǎn)叉車(chē)品牌無(wú)一例外在加強品牌建設，由價(jià)格戰術(shù)向精品路線(xiàn)過(guò)渡，從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)布局。但從國內叉車(chē)行業(yè)的品牌建設上來(lái)看，還存在三大問(wèn)題：一是缺乏核心技術(shù)，比如內燃叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)叉車(chē)的“三電”，處于供應鏈劣勢；二是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，缺乏差異化設計，深陷激烈的價(jià)格競爭中；三是品牌建設非一日之功，難以短期見(jiàn)成效。
另外，經(jīng)濟轉型期主要是創(chuàng )新驅動(dòng)，通過(guò)創(chuàng )新驅動(dòng)不斷的打造品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)技術(shù)含量，才有新的競爭力。中國制造向中國創(chuàng )造轉型，四川叉車(chē)企業(yè)不僅需要在產(chǎn)品、品牌、文化和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng )新，更重要的是思想創(chuàng )新，只有思想創(chuàng )新才會(huì )引領(lǐng)品牌和行業(yè)的創(chuàng )新，這是引領(lǐng)企業(yè)走向國際的有生命力的標志。而中國叉車(chē)企業(yè)目前仍缺乏創(chuàng )新精神而扮演著(zhù)跟隨者的角色，如何由跟隨者走出國門(mén)成為一個(gè)行業(yè)引領(lǐng)者仍需要很長(cháng)的一段過(guò)程。提升國產(chǎn)叉車(chē)品牌競爭力我們深知任重而道遠，但“中國品牌日”的提出是國家對自主產(chǎn)權的一種引導和保護，更是對自我品牌建立的一種鼓勵，在這樣的環(huán)境下，我們卻始終相信國產(chǎn)叉車(chē)品牌的前途光明。
